kzy0318 GPX125 フルチューン 中華最速‼GPX125コンプリートエンジン。hq720.jpg?sqp=-。Graves EXK-18Z125-FTC Full Titanium Exhaust, Carbon for Kawasaki。GPX125 フルOHフルチューンエンジンです・クランク加工 TypeR+SP・バルブ加工 ウェスト ポリッシュ・ロッカーアーム加工 軽量化・ベアリング全打替 国産NTN・クランクケースブローバイニップル 打替 追加・ミッション 4速クロス化(0.958)・キックスピンドル Bタイプ化・キタコ チェンジスピンドル・モダンワークス 超ハイコンプピストン・モダンワークス 強化カムチェーンテンショナー・モダンワークス 強化テンショナーキャップ・クリッピングポイント バルブスプリングシート・キタコ 強化バルブスプリング・キタコ 軽量カムスプロケット・デイトナ 軽量強化カムチェーン・シフト周り国産化(ドラムストッパー,スプリング)・結晶塗装 (デイトナリフティングペインター ブラック)・モダンワークス アルミ削り出しオイルフィルターカバー山梨県の某ショップさんにて、クランク、バルブ、ロッカーアームを加工していただきましたクランクはレスポンス重視でおにぎり＆軽量化超ハイコンプピストンに合わせてバランス率も修正していただいてますベアリングも国産NTNに打ち替えバルブはウエスト&ポリッシュで軽量化ピカピカなのでカーボンも付きづらくなってますロッカーアームも軽量化ベアリングはカムシャフトも含め全て国産NTNにて打ち替えてますケースブローバイニップルをキタコの8mmに打ち替え&追加してますタイカブ純正部品にて4速クロス化カブ用社外品にてキックスピンドルBタイプ化純正部品でシフト抜け対策もしてますバルブスプリングシートを入れ、スプリングはキタコ強化のアウターのみ装着してますチェンジスピンドルはキタコ製の純正長に変更してますクラッチドライブスプロケットとクラッチバスケットのクリアランスがほぼ0だったため、1mmシムを追加し干渉対策してますカムチェーンはデイトナ強化ゴールドに交換してますその他カムチェーンまわりの部品はなるべく国産化してますオイルフィルターカバーはモダンワークスアルミ削り出しカムカバーは本国取り寄せフィンタイプですデイトナの結晶塗装をしてます塗装に関しては完全ド素人です走行距離は１００キロ程度ですので、まだ慣らし途中です。。。SPARK Kawasaki ZX-6R Full Titanium Exhaust System (racing。エンジン単体の出品です。ジェネレーターは使用しますので取り外します。GT380オイルライン